Az akkumulátor

Az akkumulátornak kettős szerepe van a gépkocsiban. Egyrészt álló motor esetén működteti az indítómotort, másrészt, amíg a generátor nem tölt, ellát néhány fogyasztót árammal. Az akkumulátor külseje műanyagból, a belseje pedig ólomból készül. Emiatt nevezik ólomakkumulátornak. Az akkumulátor utántöltéséről a generátor gondoskodik, erről a

fontos alkatrészről a későbbiekben lesz szó.

Részei

Az akkumulátorház saválló műanyagból készül, legtöbbször keménygumiból. A ház alján befelé álló bordák vannak, ezeken állnak a lemezek. A bordák közötti tér az iszaptér, itt gyűlik össze az esetleg kihullott ólom, így a lemezeket az ólomiszap nem zárja rövidre. A ház rekeszekre van osztva, ezek a cellák. Általában minden cella fölött van egy menetes

dugó, aminek a tetején egy kis furat van, hogy az akkumulátor belsejében képződő gázokat ki tudja vezetni. Ezeket a dugókat ki lehet csavarni, és itt lehet a desztillált vizet pótolni. A cellákban találjuk az ólomrekeszeket. A lemezek tulajdonképpen a finom ólomporból és hígított kénsavból összegyúrt "hatóanyag" tölt ki. A nyers lemezek anyaga ólomszulfát (PbSO4).

A gyári formálás után a pozitív lemez anyaga ólomszuperoxid lesz (PbO2), színe barnás. A negatív lemez anyaga ólom (Pb), a színe szürke. Mindkét fajta lemez szivacsos szerkezetű. Az egynemű lemezeket közös híddal hidalják át, majd ólom kivezetéseken keresztül vezetik ki a cellákból. A negatív lemezből eggyel több van a cellában, hogy az utolsó pozitív lemez mindkét oldalát ki lehessen használni. A kétféle lemez közé valamilyen szigetelést (papírvékony fa, üveggyapot, műanyag) szigetelést raknak, hogy ne érhessenek egymáshoz.

Miden cella fel van töltve elektrolittal, ami kénsav és desztillált víz keveréke. (Ha a folyadékot mi állítjuk elő, akkor ügyeljünk arra, hogy mindig a savat öntsük a vízbe, ne pedig fordítva). A folyadék fajsúlyát, sűrűségét fajsúlymérővel mérjük és Beaumé fokokban (Be) fejezzük ki. Feltöltött állapotban a folyadék fajsúlya 1, 285 g/cm3 és 22 fok Be-nek

felel meg. Kisütött állapotban a fajsúly 1, 18 g/cm3, ami 22 fok Be-nek felel meg.

Zselés akkumulátorok

Az akkumulátorok szerkezete jó száz éve változatlan. A kénsav vizes oldatába merülő ólom és ólom-oxid lemezek már az első autókban is helyet kaptak. Az elv ma annyiban változott, hogy a legmodernebb akkumulátorok elektrolitját szövetbe itatva tekerik a lemezekre, így nem folyhat ki a savas anyag, és még a törött akku is indításképes lehet. Ez a köznyelvben "zselésnek" nevezett szerkezet lényege.

Kezelése

Az akkumulátor külsejét tartsuk tisztán, sav és víz, mentessen. Kivezető pólusait néha tisztítsuk meg, mert a szennyezett kivezető pólus, esetleg érintkezési hibát okozhat. Óvjuk az akkumulátort az ütésektől, a hirtelen nagy terheléstől, a zárlattól, ne helyezzünk rá fém tárgyat. Az elektrolit szintje 1-2 mm-rel a lemezek felett legyen.

Gondozásmentes akkumulátor

Olyan savval és árammal töltött és biztonsági szeleppel ellátott (azonnal kocsiba tehető, s indításra alkalmas) akkumulátor, melynek elektrolit fogyását speciális ötvözetek alkalmazásával minimálisra csökkentették. Ezeknél a többnyire teljesen zárt típusoknál desztillált víz utántöltése nem lehetséges-, a telep garantált élettartama alatt erre nincs is szükség. Önkisülési veszteségük minimális. Egyes típusok árummal feltöltve több évig tárolhatók.